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오래된 비행기도 안전한 이유!? 항공기 사고가 나면 오래된 항공기가 사고의 원인인 것처럼 언론에서 방송합니다. 그러면 댓글에 저런 노후 항공기로 비행을 하니 사고가 난다고 하면서 글이 달리죠. 하지만 오래된 비행기도 안전할 수 있습니다! 그 이유는 무엇일까요? 항공 정비와 운항의 안전성 항공 정비는 고도의 전문성이 필요합니다. 여기에 더해서 항공기는 항공기별로 고유의 책을 가지고 있습니다. 보통 항공기 기록부, 정비 기록부라고 하는 책이 있습니다. 여기에 각 부품의 운용시간, 문제사항이 꼼꼼하게 기술되어 있죠. 항공기 운항에 문제가 되면 비행을 하지 못합니다. 거기에 각 부품별로 정비하는 시간이 따로 기록되어 있습니다. 비행 전에 이런 사항을 정비사가 확인하고 문제가 없다고 서명을 해야 비행이 가능합니다. 다른 운송수단보다 꼼꼼하게 정.. 2022. 12. 5.
조종사가 생각하는 UAM(도심항공교통)이 성공하기 어려운 이유 하늘을 나는 자동차인 UAM이 급부상하고 있습니다. 복잡한 도시 위를 편하게 날아다닌다는 상상만 해도 행복하죠. 하지만 현직 조종사로서 UAM은 짧은 시간 내에 상업적 성공은 어렵다고 생각합니다. 이 포스팅은 지극히 개인적인 생각입니다. 1. UAM 항공기 배터리 문제 UAM 항공기는 기술적으로 많이 발전했습니다. 하지만 아직까지 배터리 문제는 해결하지 못했습니다. 수직 이착륙하는 항공기는 효율이 좋지 않습니다. 효율이 좋은 비행기도 아직 전기 비행기가 상용화되지 않았습니다. 수직 이착륙하는 항공기를 배터리로 운용한다면 항공기에 더 큰 배터리가 필요하고 그렇게 되면 항공기의 무게가 늘어나서 효율이 좋지 않습니다. 참고로 단위 무게당 에너지를 내는 비율이 있는데 항공유가 압도적으로 효율이 좋습니다. 그래서.. 2022. 11. 25.
조종사 시력 기준(안경, 라식, 라섹도 조종사 가능) 아직도 많은 분들이 모르시는 것 중에 하나가 조종사는 눈이 좋아야 한다는 점입니다. 이것은 반은 맞고 반은 틀린 이야기입니다. 글에 앞서 저는 항공의학 종사자가 아닙니다. 따라서 최종적인 진단은 조종사 신검 관련된 의사에게 받으셔야 합니다. 조종사 시력 기준 조종사가 될 수 있는 시력인지 알기 위해서는 일명 '화이트 카드'로 알려진 항공종사자 신체검사 1종 기준을 통과해야 합니다. 일반적으로 항공종사자 신체검사 1종의 기준을 쉽게 설명하면 아래와 같습니다. 시력 1.0 이상 색약, 색맹은 없었어야 함 심한 원시도 없어야 함 안경 착용자는 나안(안경 안 쓰고) 0.5 이상, 교정(안경 쓰고) 양안 1.0 이상 (시력교정술 후) 나안 1.0 이상 일단 색약, 색맹이 없는 일반 시력이 1.0 이상인 분들은 대.. 2022. 11. 15.
22년 헬리콥터 조종사 채용에 대해서 22년 헬리콥터 조종사 채용에 대해서 알려드리겠습니다. 헬리콥터 조종사 채용은 그동안 큰 변화가 없었는데 최근 다발 면장이 문제가 되면서 조금 이슈가 있습니다. 신규채용은 군 조종사 헬리콥터 조종사 신규 채용은 군에서만 가능합니다. 한서대, 극동대, GFA 등 헬리콥터 학과 등이 있지만 자가용 면장 취득 이후 교관, 신입 부조종사로 비행시간을 만들기 위해서는 군 조종사로 지원하는 것이 가장 좋습니다. 군 헬리콥터 조종사는 육군, 해군, 공군 모두 열려있고 육군은 장교가 아닌 준사관으로도 헬리콥터 조종사를 지원할 수 있습니다. 자세한 모집방법은 각군 모병 홈페이지나 아래 블로그를 글을 참조하세요. 조종사 되는 방법 조종사가 되는 것은 쉽지 않지만 신체 건강한 사람들은 누구나 도전해 볼 수 있습니다. 도전하.. 2022. 11. 2.

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